Banc d’essai à ciel ouvert pour Safran

SAFRAN

Contexte

Safran avait besoin d’un banc d’essai à ciel ouvert pour les essais de développement, de validation et de qualification sur le prototype du moteur d’avion civil Open Rotor, ainsi que pour certains travaux sur la gamme de moteurs LEAP. Safran nous a engagés en tant que chef de file d’un consortium d’entreprises pour fournir cette capacité qui combine les conditions de vol opérationnelles avec une instrumentation très complexe pour surveiller les performances.

Le programme Open Rotor constitue un élément clé de la stratégie future de Safran pour répondre aux besoins des avionneurs à l’horizon 2030.

Spherea a été sélectionné comme chef de file du consortium travaillant aux côtés d’AtkinsRéalis (anciennement SNC-Lavalin), d’ÉquipAéro et de Latercoere pour l’ensemble des capacités du banc d’essai.

Notre rôle

  • Fourniture de l’ensemble de la gestion de projet, y compris la gestion des partenaires, des fournisseurs et des interfaces clients à travers de multiples capacités techniques, lieux et fuseaux horaires.
  • Intégration de l’architecture du système (qui était basée sur les propres objectifs du client), définition des exigences techniques et maintien des objectifs financiers et de planification.
  • Fourniture de l’ensemble des systèmes de mesure, de commande et de contrôle au sein de l’installation d’essai en utilisant les capacités techniques existantes de Spherea.

Résultats

En deux ans, notre consortium a livré la première installation européenne d’essai de moteurs à ciel ouvert, avec une superficie d’environ six hectares. Il comprend :

  • Une structure de 18 mètres de haut pour supporter le moteur, qui est reliée à quatre conteneurs de systèmes de mesure comprenant 20 armoires d’instrumentation et 1200 lignes de mesure.
  • Un centre d’opérations de 600 m² capable d’accueillir jusqu’à 50 opérateurs pour contrôler le(s) moteur(s) et surveiller les essais.
  • Deux unités de production d’air comprimé
  • Unités de refroidissement de gestion du carburant et de mise sous pression.
  • Il n’y a pas eu d’accidents majeurs au cours de ce projet.

CAS D’UTILISATION

Nos réussites

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